इस साल का कमज़ोर मानसून अब पेट्रोल में एथेनॉल ब्लेंडिंग के प्लान पर भारी पड़ता दिख रहा है। Reuters की रिपोर्ट के मुताबिक नवंबर से शुरू हुए नए सप्लाई ईयर में भारत का एथेनॉल ब्लेंडिंग लेवल 20% के टारगेट से नीचे खिसककर 15–17% के आसपास आ सकता है।
वजह साफ है: मक्का और गन्ना, जिनसे सबसे ज़्यादा एथेनॉल बनता है, इस बार सूखे की मार झेल रहे हैं। ऐसे में सरकार और इंडस्ट्री के सामने सवाल है कि अनाज खाने की थाली में जाए या गाड़ी की टंकी में।
मुख्य बातें
- El Niño की वजह से मानसून बारिश सामान्य से करीब 13% कम, दशक से ज़्यादा में सबसे कमज़ोर
- मक्का और चीनी के दाम करीब 40% चढ़कर रिकॉर्ड पर, चावल भी 20% महंगा
- इंडस्ट्री का अनुमान: ब्लेंडिंग 20% से घटकर 15–17% तक आ सकती है
- सितंबर में खुदरा खाद्य महंगाई 7.74% पर पहुंची, अगस्त में 5.97% थी
मानसून ने कैसे बिगाड़ा एथेनॉल का गणित
इस साल El Niño के असर से देश में मानसून की बारिश सामान्य से लगभग 13% कम रही। Free Press Journal और Reuters दोनों की रिपोर्ट इसे दस साल से ज़्यादा समय की सबसे कमज़ोर बारिश बताती हैं।
इसका सीधा असर फसलों पर पड़ा। इंडस्ट्री के अनुमान के मुताबिक मक्का का उत्पादन इस साल के रिकॉर्ड 5.5 करोड़ टन से 15% तक घट सकता है। सूखे से परेशान किसानों के पास पानी कम है, इसलिए सर्दियों में भी मक्का का रकबा बढ़ने की उम्मीद कम है।
जब कच्चा माल कम हो, तो दाम चढ़ते हैं। मक्का और चीनी करीब 40% महंगे होकर रिकॉर्ड स्तर पर हैं। डिस्टिलरी के लिए महंगे अनाज से एथेनॉल बनाना घाटे का सौदा बनता जा रहा है।
E20 का सफर और अब की रुकावट
भारत ने पेट्रोल में 20% एथेनॉल मिलाने (E20) का टारगेट तय समय से करीब पांच साल पहले ही हासिल कर लिया था। पिछले छह साल में अच्छे मानसून की मदद से ब्लेंडिंग लगभग चार गुना हुई। रिपोर्ट्स के मुताबिक 2014 से अब तक इससे करीब ₹2 लाख करोड़ का कच्चा तेल इंपोर्ट बचा है, और 20% ब्लेंडिंग पर सालाना बचत करीब ₹43,000 करोड़ आंकी गई है।
अब इंडस्ट्री के जानकार ब्लेंडिंग 15% के आसपास रहने की बात कह रहे हैं, जबकि चार प्रोड्यूसर्स ने 15–17% का अनुमान दिया, जो काफी हद तक मक्का के दाम पर निर्भर करेगा। रिपोर्ट के मुताबिक तेल कंपनियों को नए सीज़न में चीनी-आधारित फीडस्टॉक से बना एथेनॉल न खरीदने को कहा गया है। सरकार पहले ही कह चुकी है कि 20% से ऊपर ब्लेंडिंग बढ़ाने का कोई प्लान नहीं है।
आसान हिसाब: 5% कम ब्लेंडिंग का मतलब
मान लीजिए 100 लीटर पेट्रोल में अभी 20 लीटर एथेनॉल है। ब्लेंडिंग 15% पर आई तो एथेनॉल 15 लीटर रह जाएगा और बाकी 85 लीटर कच्चे तेल से बना पेट्रोल होगा। यानी हर 100 लीटर में इंपोर्टेड तेल वाला हिस्सा 80 से बढ़कर 85 लीटर, करीब 6% ज़्यादा।
अगर सालाना बचत को सीधे अनुपात में देखें (मोटा अंदाज़ा), तो 20% पर ₹43,000 करोड़ की बचत 15% पर करीब ₹32,000 करोड़ रह जाएगी। यानी लगभग ₹11,000 करोड़ का अतिरिक्त इंपोर्ट बोझ, वो भी ऐसे वक्त में जब ब्रेंट क्रूड $100 प्रति बैरल के ऊपर चल रहा है।
आपके लिए इसका मतलब
फिलहाल पेट्रोल पंप पर कीमत बदलने की कोई आधिकारिक घोषणा नहीं है, इसलिए घबराने की ज़रूरत नहीं। लेकिन असली असर रसोई पर दिख सकता है। मक्का, चीनी और चावल महंगे होने से पोल्ट्री फीड, मिठाई, बिस्कुट जैसे प्रोडक्ट्स पर दबाव बढ़ता है, और सितंबर में खाद्य महंगाई 7.74% तक पहुंच ही चुकी है।
Tazanews की राय में “खाना पहले, फ्यूल बाद में” वाला रुख सूखे के साल में व्यावहारिक है। लंबी अवधि में सिर्फ मानसून पर निर्भर रहने की बजाय खराब अनाज, कृषि कचरे और दूसरे विकल्पों से एथेनॉल बनाने पर ज़्यादा काम करना होगा, ताकि एक कमज़ोर सीज़न पूरा प्लान न बिगाड़ दे। इंडस्ट्री के लिए भी चुनौती है, क्योंकि डिस्टिलरीज़ ने भारी कर्ज़ लेकर क्षमता करीब 2,000 करोड़ लीटर सालाना तक बढ़ाई है।
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
E20 पेट्रोल क्या है?
E20 यानी ऐसा पेट्रोल जिसमें 20% एथेनॉल और 80% सामान्य पेट्रोल मिला होता है। एथेनॉल मुख्य रूप से गन्ना, मक्का और अनाज से बनता है।
क्या पेट्रोल महंगा होगा?
अभी तक पेट्रोल की कीमत में बदलाव की कोई घोषणा नहीं हुई है। ब्लेंडिंग घटने से इंपोर्ट बिल बढ़ सकता है, लेकिन पंप की कीमत कई और फैक्टर्स पर निर्भर करती है।
एथेनॉल सप्लाई ईयर कब शुरू होता है?
एथेनॉल सप्लाई ईयर नवंबर से शुरू होता है, और रिपोर्ट्स के मुताबिक इसी नए सीज़न में ब्लेंडिंग 20% से नीचे रहने का अनुमान है।
